Tesla може да загуби първото си място на пазара на EV от китайска компания, за която може би не сте чували

Илон Мъск може да не седи прекомерно дълго на върха на империята на електрическите коли.

Китайският авто производител BYD назовава себе си „ най-голямата автомобилна марка, за която в никакъв случай не сте чували “, само че те са на ръба да надминат Tesla в световните продажби, съгласно нов отчет.

Въпреки че BYD е един от най-големите международни производители на електрически транспортни средства (EV), марката не е необятно известна измежду европейските купувачи на коли.

Въпреки това, това може скоро да се промени, като се има поради мощното показване на продажбите на BYD на два основни европейски пазара, Германия и Швеция. Компанията също по този начин разгласи откриването на първата си европейска фабрика за електрически автомобили в Унгария.

Междувременно BYD непрестанно усилва световните си продажби и е подготвена да се приближи до Tesla през последното тримесечие на годината. Данните на Bloomberg демонстрират, че американският авто производител е продал единствено 3456 електрическия автомобил повече от китайския си сътрудник през трите месеца до септември 2023 г. 

Но с какво BYD се оправя по-добре от Tesla?

Името BYD значи „ Build Your Dreams “, което е тъкмо това, което създателят Wang Chuanfu направи. Той е израснал в бедното село Wuwei в източната китайска провинция Anhui и през днешния ден коства 14,8 милиарда $, съгласно Bloomberg.

Wang започва компанията през 1995 година, с цел да създава електрически акумулатори. Сега компанията се занимава с произвеждане на коли, железопътен превоз, възобновими енергийни източници и електроника.

BYD показа първия си модел автомобил, plug-in хибрид, наименуван F3DM, през 2008 година Точно през 2008 година време да се възползвате от нововъзникващите китайски държавни дотации за покупки на коли, включително данъчни облекчения за потребителите, тласъци за производителите, поддръжка за научноизследователска и развойна активност и евтини заеми.

Потенциалът за напредък на компанията притегли вниманието и на Уорън Бъфет. Berkshire Hathaway Inc. заплати към 230 милиона $ (208 милиона евро) за към една десета от акциите на китайския авто производител през 2008 г. 

Главният изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск обаче отдели време, с цел да вземе съществено капацитета на марката. Мъск даже се майтапеше за китайския авто производител преди години, само че в този момент даже той разпознава конкуренцията.

Междувременно BYD съумя да смъкна цените на колите с електрическо зареждане, с цел да могат да влязат в здравословна конкуренция с мотори с вътрешно горене транспортни средства.

Бързо обновяващата се марка остави няколко съперници зад себе си и през днешния ден BYD участва допълнително от 70 страни на шест континента и зае 9-то място в световните общи продажби на коли.

BYD има мощни продажби, регистрирани от Бразилия, Виетнам, Австралия, Нова Зеландия, Германия и Швеция, само че е мощен най-много в Китай, най-големият авто пазар в света.

Той предлага шест модела, които костват доста по-малко от това, което Tesla таксува за най-евтиния си седан Model 3 в Китай.

Продажбите на моделите BYD също са подкрепени от преференциални разноски за заеми в Китай. Междувременно Tesla участва повече на американския и европейския пазар, където заемите са по-скъпи.

Въпреки това, дизайнът на моделите BYD към момента не е в същата класа като Tesla и американският EV колос все още има BYD победа по доходи, доходи и пазарна капитализация, само че тези пропуски може скоро да се запълнят. Анализаторите от Bernstein предвиждат, че Tesla ще генерира 114 милиарда долара (103 милиарда евро) от продажби по отношение на 112 милиарда $ на BYD (101,2 милиарда евро), заяви Bloomberg.

Част от триумфа на BYD през 2024 година може да произтича от предстоящото стартиране на третата му -поколение EV, предлагащи повече технологии, като да вземем за пример автоматизирано шофиране - област, която BYD към момента не е превзел със своите налични артикули.

Междувременно нововъзникващите съперници могат да основат повече главоболия както на Tesla, по този начин и на BYD в близко бъдеще, включително добре финансирания софтуерен колос Huawei Technologies.